A gép érdekében csak eredeti STIHL 2T olajat használjon!

Régebbi gépekhez piros HP ásványi olajat.
Pár éve gyártott 2 mixesekhez Hp super részben szintetikus olaj.
A 4 mixesekhez (szelepesek) Hp ultra szintetikus olaj javasolt.

Egyéb olajok sokszor korom lerakodással és füsttel járnak, ami a motor élettartalmát erősen csökkenti.

Ha több olajat kever a benzinhez, ez károsítja a motort, az olaj elég, korom lesz belőle és elkezdi csiszolni a henger oldalát (és Önnek is több füstöt kell beszívnia).
Ha pedig kevés az olaj, akkor nincs kenés, nincs hűtés, és a dugattyú megolvad.

Ha két hétnél tovább pihen a gép, javasoljuk a benzint kiönteni, majd kijáratni a fűrészből! Az etanol által lekötött vizes benzin könnyen tönkreteheti a karburátort. A keverék olajak hosszútávon a benzinhez keverve tönkremennek, ezért mindig csak a szükséges mennyiséget keverjük ki.

Akkumulátoros fűrészek ( zajérzékeny területeken és zárt térben végzett munkákhoz)

•  Magánfelhasználók, profi kertészek, asztalosok és ácsok számára MSA 160 C-B, MSA 200 C-B
• Kandallófa daraboláshoz és kertápoláshoz MSA 120 C-B, MSA 140 C-B
• Fa építőanyagok vágásához MSA 220 C-B

Benzinmotoros fűrészek (erőteljes és strapabíró gépek)

Sokoldalúan alkalmazhatók. Nagy teljesítmény, kis tömeg, egyszerű kezelhetőség.

• hobbi munkához Ms 170-Ms 171
• kertészkedéshez Ms 180-Ms 181
• otthoni favágásra Ms 211-Ms 251
• vállalkozóknak Ms 271 (mezőgdasági és kertépítési célokra)
• farmer munkára Ms 291-Ms 391
• speciális egykezes munkákhoz Ms151 TC-E vagy Ms194T/201Tc-M
• tisztító munkához, ácsmunkákhoz Ms 261
• közepes fadöntő munkákhoz Ms 362- Ms 462
• nagyobb fák döntésére Ms 500i és Ms 661 C-M
• nagy fákhoz javasolt az Ms 881

Elektromos fűrészek (ha zárt helyen kell dolgozni, vagy közel van az áramforrás)

Előnye az olcsóbb üzemben tartás, kevesebb karbantartás és az olcsóbb energia. Hátránya, hogy nem mobilizálható (természetesen itt is a kisgépeket és a nagy gépeket nem azonos munkavégzésre tervezték!)

MSE 141, MSE 170 C-B, MSE 210 C-B, MSE 250

Ügyeljünk a vezeték hosszára, a vékony keresztmetszetű hosszabbítóval 50 m után leéghet a motor!

• Alkalomszerű felhasználók, asztalosok, ácsok és mezőgazdák számára
• Ház körül végzett munkákhoz
• Erőteljes elektromotor kiemelkedő végteljesítménnyel
• Praktikus felszereltség
• Egyszerű, gombnyomásra történő indítás

Hidegen a kapcsolótengelyt szívatóra kell állítani.

A hideg motorban a benzinkeverék lecsapódik a henger falára, mint a pára a hideg ablaküvegre. Ha már kellő mennyiségű keverék van a motorban, egy rövid ideig elindul a motor.

Ezután visszakapcsoljuk a szívatókart, és a motort fél gáz állapotban indítjuk.

Miután beindult a motor kis gázadásra visszamegy alapjárati helyzetbe a kapcsoló.

Bejáratás

Alapjáraton nem szabad a gépet bejáratni, fokozatosan kell terhelni.

Az alkatrészeknek össze kell kopnia; ha ön egy új autót vesz, biztos nem a parkolóban fogja kijáratni az első tank benzint.

1. Először 5 percig vágunk vékony ágakat, majd 5 percet pihentetjük a gépet
2. Másodszor kar vastagságú ágakat 10 percig kell vágni, majd ismét 5 perc pihenő.
3. Végül pedig 15 percig comb vastagságú ágakat vágni, és be is van járatva.

A vezetőlemez felszerelése előtt olajozzuk végig a vezető tetejét, majd szereljük fel a láncot.

A lánc feszességét úgy kell beállítani, hogy a lap alján a lánc még ne lógjon, de még lazán elmozduljon a lánc.

Javasoljuk mindig szakműhelyben, javíttassa a gépét, mert drága manapság a tanulópénz!

Azt már említettük, hogy a sok, vagy kevés olaj milyen káros a keverékben, de hasonlóan káros a sok benzin is.

Ezért a karburátoron csak az alapjárati csavart szabad állítania, a H és az L jelű csavarokhoz csak Stihl-les szakembernek engedjen hozzá nyúlni.

Ha rosszul van beállítva a két csavar:

szegény keverékben kevés a benzin, a kevés benzin kevés olajat szállít, a motor pörög, mint amikor kifogy a benzin a tankból.

A motor túlmelegszik és megolvad a dugattyú.

Dús keverékben, sok az égéstermék, ami lerakodik a motor belsejében, a sok korom idelőtt elkoptatja a motort, nő az üzemanyag fogyasztás, és a füst az ön egészségét is károsítja.

Ha nem emlékszik arra, hogy van-e olaj a benzinben, vegyen elő egy fehér papírlapot és csöppentsen rá néhány csepp benzint.

Ha van benne olaj, akkor az eredeti csepp területének kb. a fele nagyságú olajfolt marad a lapon, miután elpárolgott a benzin.

FONTOS:

Magas fordulaton tilos a gyújtást lekapcsolni, mert meg hibásodat!

Az alapjáratot mindig úgy kell beállítani, hogy a motor a láncot ne vigye. A jól beállítót alapjárat a kuplung életét is megnöveli.

Ha nem tudja az alapjáratot úgy beállítani, hogy a motor a láncot ne vigye, forduljon szakműhelyhez, mert a kuplungrugókat ki kell cserélni.

Láncfékkel tilos a motort huzamosan járatni, mert sok hő keletkezik, és tönkre megy a kuplung, és a motorház.

A láncot minden tankoláskor élezni kell, vagy ha elment az éle.
A reszelősablon használata mindenki számára biztosítja a helyes élezés lehetőségét.
Sablon nélkül új lánchoz nagyobb átmérőjű reszelőt kell használni, majd a lánc méretétől függően kisebbekkel folytatni.

A laza a lánc tönkreteszi a vezetőt. Ha eltörik egy szem, új patentszemmel tilos pótolni. Csak a lánc rövidítésével, szabad javítani.

Lánchibák

2. A túl kicsi vagy túl nagy vágásszög egyoldalasan terheli a vezetőt, és a fűrész beszorul a fába („kanyarfűrész”).

4. A helytelen gyalufogmélység túl nagy, vagy hatástalan forgácsleválasztást eredményez.

Télen vigyázni kell, nehogy a forró lánc hirtelen jeges hóval találkozzon, mert ez megedzheti a lánc felületét, amitől a reszelés hatástalanná válik!

A vezetőt rendszeresen tisztítani és forgatni kell, a sorját laposreszelővel kell eltávolítani.

Hibákról röviden: egyoldalas kopás, elhajlás, becsípődés, kitágulás, berágódás.

Fontos: minden forgó alkatrész biztonságos és hosszú működésének alapja a vibrációmentes forgás. Ezért ha úgy érzi, hogy a gép ráz vagy vibrál, azonnal álljon meg, és próbálja megkeresni a kiváltó okokat! Ha nem találja, forduljon szakműhelyhez, különben elkerülhetetlen lesz a gép komoly károsodása!

A lánc körülbelül 120 km/h sebességgel halad, ez önmagában is nagy igénybevétel!

A levegőszűrő

A levegőszűrőt tankoláskor tisztítani kell, mert ha eldugul, az olyan, mintha Önnek befognák az orrát, és nem kapna levegőt (plusz a benzinfogyasztás is növekszik). A levegőszűrő tisztításához állítsuk a kart szívatóra, hogy ne potyogjon be a fűrészpor a torokba, vegyük le a levegőszűrőt és pucoljuk ki. A karburátor környékét is szabadítsuk meg a fűrészportól!